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    EPP在汽車行業的需求分析

    有研究顯示汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%。車身重量減少10%可使得同等剎車技術、行駛條件下,剎車距離縮短3米,另外車身重量減少10%可減少污染物排放7%。因此汽車輕量化已經成為更省油、更安全、更環保的主要解決方案之一。我國國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中就明確把研發輕量化材料作為汽車節能的重要目標。


    汽車輕量化的主要途徑為結構輕量化和材料輕量化,塑料材料便是一種良好的替代材料,汽車塑料化已經是當今國際汽車制造業的一大發展趨勢。近30多年來,國際上汽車塑料的用量不斷增加,平均每輛車上塑料用量從20世紀70年代的50KG-60KG發展到目前的150KG。在日本、美國和歐洲等發到國家,家用轎車平均使用塑料已經超過150KG,達到汽車總重量的10%。 汽車中保險杠、蓄電池、儀表殼、水箱、座椅、工具箱、扶手、擋板、燈等等已經開始使用塑料材料,而隨著塑料各種性質的不斷增強,塑料在汽車中的應用領域仍在逐漸擴大。


    EPP在汽車領域替代性分析

    聚丙烯泡沫塑料在達到同樣吸能效果的情況下重量比聚氨酯泡沫塑料輕40%-50%,而汽車保險杠的芯材、側護板、膝蓋護板、座椅骨架等通常被要求有良好的能量吸收性和耐沖擊性,同時還會要求芯材重量輕。這就讓聚丙烯泡沫塑料在汽車吸能緩沖領域對于聚氨酯泡沫塑料產生了替代性。


    除了質量輕之外,由于聚丙烯泡沫塑料具有更高的耐熱性,在需要較高工作溫度的領域聚丙烯泡沫塑料相比聚乙烯泡沫塑料和聚苯乙烯泡沫塑料更加有利,例如遮陽板、儀表保溫板以及車門間溫度易升高的地方。


    然而除了吸能和耐熱領域外,聚丙烯泡沫塑料還具有良好的熱焊接性,這讓聚丙烯泡沫塑料還被大量使用在車棚、車門、汽車頂板、地毯支持材料、隔音板、門襯和行李架等;其良好的熱加工型又使其在控制箱、防震板等構件中被大量使用。另外聚丙烯泡沫塑料還可以制造方向盤、車門內板吸能保護墊、緩沖墊、頭枕、工具箱、軟墊、儀表板等。


    最后,由于聚丙烯泡沫塑料相對聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料、聚乙烯泡沫塑料更容易降解、回收利用,隨著全球政府環保意識的加強讓聚丙烯泡沫對其他材料的替代更加容易??梢灶A見,隨著聚丙烯泡沫塑料的開發,其在汽車上的應用將會有更多的發展




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